茂名港位于我國南部沿海、廣東省西部，地理位置極其優越，是廣湛水陸交通線的中心點，東接珠三角，西臨北部灣，南瀕南海，面向東南亞，北靠廣闊的大西南、中南地區，是粵西地區的中心樞紐。1919年，孫中山先生在《建國方略》中，將茂名港規劃為九大商港之一，并稱這里“以容巨船”。茂名港是得天獨厚的深水良港，天然水深-15米，岸線達220公里，建港岸線60.2公里。其陸路至廣州380公里，湛江100公里，是廣湛水陸交通線的中心點。水路東距香港178海里，北距廣州港246海里，西距湛江港68海里、�？诟�134海里。茂名港集疏運網絡四通八達，鐵路洛湛線、三茂線、河茂線、茂湛線在此交匯，使茂名與華南、西南、中南腹地連接起來；與沈海高速、325國道、207國道相連；而隨著廣東西部沿海高速鐵路、包茂高速公路的建成，茂名港將是大西南乃至華中地區最便捷、最經濟的一條出海通道。

      茂名港是國家一類對外開放口岸，是廣東省區域性重要港口，地區綜合運輸體系的重要樞紐，國家沿海港口布局規劃的珠三角地區港口群中進口石油、天然氣接卸中轉儲運系統的主要港口，交通部規劃的全國沿海港口大型貨主碼頭，是國家四大進口原油接卸港之一�，F有博賀、水東、吉達三個港區，2011年貨物吞吐量達到 2306萬噸，現規劃建設萬噸級以上泊位75個，規劃近期吞吐量6000萬噸，遠期2億噸。

茂名港水東港區：
 
      水東港區是現有茂名港的主體。港區以成品油、液體化工品運輸為主，同時開展散雜貨及集裝箱運輸，是具有一定規模的綜合性港區。
 
      水東港區現建有3 萬噸級液體化工及油氣碼頭2個，2 萬噸級以下通用散貨及綜合碼頭9個。港區泊位年設計通過能力1057萬噸，2011年實際完成吞吐量1286.66萬噸。
 
      水東港區規劃以發展集裝箱、油品和旅游客運服務為重點，著力建設為城市生產、生活和發展提供服務，為高新技術產業開發區、河西工業城提供港口支持的綜合性港區�，F規劃建設萬噸級油品泊位3個，3萬噸級以下通用泊位8個，改造2個500噸級泊位為萬噸級泊位。

茂名港博賀新港區：

      博賀新港區陸域范圍自325國道起向南至蓮頭嶺，南北長10公里，東西寬5.5公里，可開發面積約50平方公里。最早開發于1994年，于蓮頭嶺建設30萬噸級單點系泊裝置1 個，是我國首套海上原油接卸系統。
 
      博賀新港區，以建設現代化大型深水港區、服務腹地經濟發展為目標，規劃建設一批大型專業化深水碼頭，促進石化、能源、裝備制造等臨港產業的發展，將建設成為茂名港的主體港區和粵西地區重要的綜合性港區。
 
      博賀新港區規劃分東、西兩部分，東部作業區以大型深水泊位建設為主，采用“兩港池”開發格局，西部作業區以通用泊位為主，碼頭建設主要采用順岸式�，F規劃建設萬噸級生產性泊位33個，其中15萬噸級煤碼頭泊位2個，并預留10萬噸級煤碼頭1個；20萬噸級礦石碼頭2個，15萬噸級礦石碼頭1個，3萬噸級散貨泊位3個；10萬噸級通用泊位7個，10萬噸級集裝箱泊位2座，5-10萬噸級液體化工泊位12個，預留30萬噸級原油泊位1個，LNG碼頭泊位2個。預測2020年和2030年博賀新港區總吞吐量分別為9170萬噸和12770萬噸。

 茂名港吉達港區：

      吉達港區面向南海，北部是開闊的海域，西與博賀新港區相接。吉達港區主要承擔臨港工業發展所需的成品油、化工品等原材料和產成品運輸，兼顧產業園區項目建設、腹地城市生產生活所需的鋼材、水泥、礦建、食品、機械設備以及集裝箱等貨物運輸，將建設成為服務后方園區企業的專業化港區。
 
      吉達港區規劃分為東、西兩部分，東部作業區以10萬噸級以下大型深水泊位建設為主；西部作業區以2萬噸級以下泊位為主。港區最終將形成“雙口門、三突堤、六港池”的總體格局。規劃建設1~10萬噸級通用雜貨泊位47個，預留規劃建設5~10萬噸級集裝箱泊位6個。預測2020年和2030年吉達港區總吞吐量分別為500萬噸和3000萬噸。

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